產(chǎn)品綜述

（一）局部特點(diǎn)及性能分析

定子：

定子由機座、定子鐵心和定子繞組組成。

機座是由鋼板焊接而成的，結構輕巧堅固，機座沿軸向被分成許多進(jìn)出風(fēng)區；

定子線(xiàn)圈：

由多股滌綸玻璃絲包銅線(xiàn)迭成，采用半組式藍形結構(部分采用換位結構)；線(xiàn)圈的絕緣等級為F級，采用云母帶連續包扎模壓成型，線(xiàn)圈端部用無(wú)緯帶或滌玻繩與支架和綁環(huán)綁緊，從而使得機組對突然短路具有了較高的耐受能力。

定子鐵心：

定子鐵心是采用冷軋無(wú)取向、高導磁、低損耗優(yōu)質(zhì)硅鋼片沖制迭壓而成，硅鋼片的兩面涂有堅固的絕緣漆膜，以防止定子鐵心片間短路，減少渦流損耗。

發(fā)電機轉子：

轉子由轉軸、線(xiàn)圈、中心環(huán)、護環(huán)、風(fēng)扇環(huán)等組成，轉子線(xiàn)圈由冷拉扁銅線(xiàn)繞制而成，進(jìn)行無(wú)氧退火處理。50MW及以上容量汽輪發(fā)電機轉子線(xiàn)圈采用含銀冷拉銅線(xiàn)拼焊而成，采用F級絕緣。

位于轉子線(xiàn)圈端部的護環(huán)是由非磁性鋼加工而成的。轉子兩端裝有離心式風(fēng)扇或由高強度鋁合金鍛造漿式扇葉的軸流式風(fēng)扇。

轉子加工：

發(fā)電機的轉軸是用整體優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛造而成的，其上加工有軸向線(xiàn)槽用以嵌裝轉子線(xiàn)圈，并在大齒開(kāi)有通風(fēng)槽或月牙槽，以加強本體和線(xiàn)圈端部冷卻，采用意大利塔基發(fā)電機轉子專(zhuān)用數控銑槽機加工，保障發(fā)電機的效率。

發(fā)電機轉子在出廠(chǎng)前必須經(jīng)過(guò)高速動(dòng)平衡實(shí)驗與動(dòng)態(tài)變流阻抗實(shí)驗，以檢驗轉子的機械強度，保證轉子繞組的匝間絕緣優(yōu)良。

（二）機型

主要生產(chǎn)的汽輪發(fā)電機規格型號如下：

（三） 冷卻方式

青能汽輪發(fā)電機采用密閉空氣自循環(huán)通風(fēng)方式。

50MW以下汽輪發(fā)電機轉子采用間接通風(fēng)冷卻；

50MW及以上汽輪發(fā)電機轉子采用直接通風(fēng)冷卻，轉子繞組線(xiàn)槽下銑有副槽，轉子繞組上銑有通風(fēng)孔，在風(fēng)扇壓頭和轉子繞組通風(fēng)孔離心壓頭的作用下，冷空氣經(jīng)副槽和通風(fēng)孔直接冷卻轉子繞組。

（四） 勵磁方式

青能汽輪機生產(chǎn)的汽輪發(fā)電機可以采用靜止可控硅、兩機交流無(wú)刷勵磁和三機交流無(wú)刷勵磁三種勵磁方式。

（五） 絕緣系統

采用F級絕緣材料與絕緣結構，運行時(shí)按B級絕緣等級考核，預留一定預度。

（六） 設計與驗收標準

設計、生產(chǎn)、驗收按相關(guān)國家最新標準進(jìn)行，同時(shí)滿(mǎn)足國際電工委員會(huì )IEC34-1最新標準的要求。根據客戶(hù)要求，青能汽輪機生產(chǎn)的汽輪發(fā)電機也可按ANSI、NEMA等國際標準設計、制造與驗收。

（七） 技術(shù)性能分析

 1.出力裕度

  青能汽輪機生產(chǎn)的系列汽輪發(fā)電機留有10%的出力裕度。

 2.損耗和效率

  青能汽輪機生產(chǎn)的汽輪發(fā)電機采用優(yōu)化設計，最大限度地減少發(fā)電機的空載與短路附加損耗與風(fēng)磨耗，提高發(fā)電機效率，一般而言，青能汽輪發(fā)電機的效率現已高于國家標準中同一個(gè)容量等級的效率值。例如：15MW汽輪發(fā)電機效率值達到97.65%，國家標準要求值是97%

 3.運行可靠性

青能汽輪機生產(chǎn)的汽輪發(fā)電機采用先進(jìn)的制造工藝技術(shù)，特別是轉子超速采用高速動(dòng)平衡機，使轉子的平衡精度大大提高，振動(dòng)值減小。從而使汽輪發(fā)電機運行可用系數提高，機組強迫停機率降低。目前， 汽輪發(fā)電機的可用系數可達到99％左右，強迫停機率降至0.04％～0.4％。大修間隔可達到5年。機組壽命可達到35～40年。

   型號說(shuō)明：